随着城市交通的快速发展，交通噪声污染已经成为道路沿线特别是主干道沿线居民反映最为强烈的环境污染问题。交通噪声污染严重扰乱了周边居民正常的生活和休息，极大降低了居民生活质感，已成为当前城市治理的重要内容之一。
家住在科华南路的张先生，“苦交通噪音久矣”。由于科华南路规划时间较早，道路距离两侧居民楼较近，且缺乏绿化带遮挡，白天道路上车流密集，行车噪声大；晚上车速较快，噪声更显明显。饱受噪音困扰的张先生，一度想要换个居住环境，然而，最近他发现来自马路的噪音变小了，不再那么难以入眠了。
科华南路整治前
原来，为落实市委、市城管委“幸福美好生活十大工程”工作部署，解决科华南路噪音扰民问题，城投集团下属企业成都市市政开发总公司（以下简称市政公司）近期对科华南路（中环～三环段）实施路面降噪提升整治，道路交通噪音得到有效抑制。
科华南路整治中
科华南路（中环～三环段）路面降噪提升整治项目起于科华南路下穿铁路隧道，止于跨三环路，全长约500米。市政公司结合2021年对科华南路（三环路～府城大道）路面降噪整治的成功经验，本次科华南路（中环～三环段）道路面降噪整治工程通过在原路面上铣刨1厘米后，加铺4厘米OGFC降噪排水路面达到降噪效果。
科华南路整治中
OGFC排水沥青路面相对于传统的密实型路面结构，空隙率明显提高，传统的沥青路面设计空隙率为3%-5%，而OGFC排水沥青路面空隙率一般可达18%-23%，多孔结构类似于音乐厅蜂窝状的墙壁，对于路面噪声可起到较好的吸收作用。
OGFC路面降噪原理示意图
OGFC排水沥青路面降噪的原理是：OGFC排水沥青路面的内部多孔结构，可以吸收车辆行驶时轮胎花纹与道路接触时压缩产生的气体，进而从源头减少噪音的产生。同时，多孔结构的路面还能在雨天快速排出路面积水，达到增强路面抗滑性能进而提高路面行驶安全性的目的，可谓“一举两得”。
科华南路整治后
为保证原路交通，市政公司采用“边施工边通车”的整治模式，利用夜间车流量相对较少的时间，通过分段滚动推进的方式进行施工，经过20个通宵的紧张作业，目前已完成全部沥青砼铺筑作业和主道标线施画（冷涂标线）。从整治后的使用的情况来看，大约可以降低5-6分贝，可不要小瞧这5-6分贝，因为噪音每降低3分贝，就相当于马路上的车流量减少了一半，其降噪效果可想而知。站在崭新的科华南路边，飞驰而去的汽车不再发出“唰~唰~唰~”的噪音，取而代之的是小而低沉的“呼~呼~呼~”声。
科华南路整治后
科华南路（中环～三环段）降噪整治项目的顺利实施，有效解决了噪音扰民问题，大幅提高了周边居民的生活品质，切实提升了群众的获得感、幸福感和满意度，为建设成都市美丽宜居公园城市贡献了城投力量。
